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从今天开始,别再喊机票贵了

公众号【内心很帅在巴黎】发布于:2019-10-14 整理:无聊逛网
上一篇:从2009到2019,这十年到底发生了什么?

导读:这十年,足够波澜壮阔,足够影响深远,若我们的视线和思想永远只被这十年的房价困住,那么你至多是一头困兽罢了。 来源:进击波财经(ID:jinbubo) 作者:沈帅波 0 1 我们总是以为变化会突然降临,但其实所有的变化都酝酿已久。就好像此刻,未来已来,只是你我没

 




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看了电影《中国机长》的第二天,我去了趟英国。


坐了个廉价航空,EasyJet,中文翻译为易捷航空。


航程非常地酸爽。


可能是这个班次的机长性格比较着急,估计以前是开轰炸机的,这次飞得特别快。本来1小时45分钟的航程,只飞了1小时15分钟。


我感觉飞行高度一直没有拉上去,飞机在对流层里穿梭,整个过程就跟坐过山车一模一样。我甚至怀疑是不是这架飞机的前风挡玻璃也坏了。


一直等氧气面罩,可能是因为廉价航空有成本控制要求,不能随便吸氧,能忍就再忍忍。


最后,好在安全落地,我全身是汗。本来就恐高,这下更恐高了。


接下来的一段时间肯定不敢坐飞机了。


太吓人。


后悔头一天晚上看了《中国机长》这样的航空灾难片,心理阴影面积巨大。


不过虽然飞机飞得很猛,但是实事求是地讲,易捷航空公司运行效率确实惊人。


有两点让人震撼。


第一个就是登机过程的组织。


他们用的方式就是能在机下折腾乘客的尽量折腾,以提高登机效率为第一要任,让所有的乘客去配合他们的登机安排。


比如说在巴黎,他们有自己的航站楼,从值机到安检再到过海关,全都由他们自己人做引导,整个登机过程的速度甩法航这样的传统航空公司好几条街。


这种高效率有一个非常大的优势,就是让飞机的等待时间大为缩短。据说易捷航空公司曾经创造过历史记录,航班到港下客后,30分钟之后再次安排起飞。


这个效率惊人。


第二个特点就是简化程序。


他们取消了所有非必要的服务。飞机上没有免费的食物,没有机上娱乐,也没有商务舱座位的选择,甚至连座椅靠背的调节都取消了。乘务员少得不能再少,通常飞机上只有两名乘务员,这两个乘务员承载了大量的工作,特别是飞机上的卫生。


这两个乘务员会在航程结束前把卫生整理好,这样他们停下飞机之后,就不用安排专门的清洁公司进来打扫,节省了时间。易捷航空大部分飞机落地之后客人从后门下飞机,下一班客人就可以从前门登机。


这两个特点总结起来就是简单加粗暴。


虽然听起来不好听,但是实际效果却非常好。


它的出现让欧洲人的出行选择发生了历史性的变革,让飞机从有钱人的出行方式变得更加平民化,普通老百姓也可以坐得起飞机。


有组数据让人特别震撼:从米兰到巴黎的家庭旅行费用,现在比1992年便宜16倍,机票的最低价格从400多欧元降到了现在的25欧元。


从机场到酒店的路上,我研究了一下易捷航空。


这家公司于1995年成立。


当时创始人只租了两架飞机跑定点航班,从伦敦飞往另一个网红城市,机票一口价,都是29英镑。广告打得非常直白,意思是每一张机票都比一条牛仔裤还便宜。


这个价格震撼了所有的人。


几乎每个航班都爆满,易捷航空只用了两年就开始盈利。两年后的1997年,创始人借了5亿美金,买了六架波音737,从此进入传统航空业厮杀。


他们真正有成果是到了2004年,易捷航空融资取得巨大成功,一口气买下了120架空客319。


真正进入巨人时代。


在这一年他们亮剑成功,推出了市场上从未有过的打折力度。


也在同一年,我跟刘太太从巴黎去伦敦,当时买的机票价格是一欧元,往返。


这个价格打破了所有人对机票的认知。


欧洲航空业从这一年开始,真正地进入廉价航空时代。易捷公司2004年的市场战略,一下子让他们的市场份额提高到9%,这个比例前无古人后无来者。而到了今天,易捷公司在欧洲的市场份额大约在19%左右。


真正成为了廉价航空领域真正的大哥大。


易捷航空公司的成功,有一个非常重要的战略核心,就是以运营效率为基础,提高乘客的上座率。


他们有一个口号,宁愿亏钱也不让飞机空载飞行,所以有时候乘客买到一欧元的票也不是很奇怪。我这么多年在欧洲的短途飞行,全部坐的都是易捷航空,只要提前购票,单程的票价基本上都在五六十欧元左右,最贵的票价也不会超过两百欧。


航空公司的经营并不容易,我们看不到的隐性成本特别多。


除了要有钱买航线、买飞机、培训飞行员和乘务员之外,机场的费用也是个大头。据了解,一个中国的航班来到戴高乐机场,进出港一次费用大约为10万欧元,这还不包括机场的税费。


所以绝大部分从中国往返巴黎的航线都是赔钱的,飞得多赔得多。


很多人觉得机票贵,但是如果按照航空公司的真实成本,机票价格还要翻一番。


现在巴黎每天往返中国的航班有几十趟,其中北京每天五趟,上海每天五趟,香港每天五趟,此外巴黎还开通了青岛、成都、武汉、西安、广州、厦门等多个航线。


这些航线还没有一条能盈利的。


业内人士告诉我,这么多的航班,只有国内某航空公司北京飞巴黎的航班能够赚钱,其他所有的航班都是赔本赚吆喝。


这些航班之所以能够继续飞,需要依靠大量的国家补贴,开通这些航线都是国家战略的需求。


这样看来,我们的国际机票大部分都是国家或者航空公司给买的单。


从今天开始,别再喊机票贵了。








本文原载于公众号【内心很帅在巴黎】

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导读:关于碾压,昨晚本来想写一件不是多么爽的事,但是一开心,忘了。

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