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贾跃亭和马斯克之间,隔了1000个马云

公众号【正商经略】发布于:2021-01-30 整理:无聊逛网
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前几天,一辆汽车没有卖的恒大汽车,市值冲到了4000亿。有人说,看了恒大汽车的市值后,觉得贾跃亭真的是冤大头了。


众所周知,贾跃亭虽然已经很久不再说“下周回国”了,但他从来不甘心放弃造车梦。这不,为梦想窒息的时刻又来了。


1月28日晚间,贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来(Faraday Future,简称:FF)举行投资者电话会,宣布要借壳在美股上市。演示文稿显示,FF、吉利与一座一线城市预期将成立合资公司,以支持FF在中国的生产以及建设FF中国总部。预期2025年开始生产,年产能在10万到25万辆之间


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这一年来,新能源领域可谓烈火烹油,鲜花着锦一般。在此我要痛定思痛的一件事是,宁德时代股价只有100多的时候,我买过,却亏了钱,割肉离场,后来你懂的,宁德冲到了400,这几天虽然大幅调整,还有354。


新能源是不是有泡沫,见仁见智。从特斯拉创立开始,就有人不断喊“骗子公司”,一直喊到马斯克成为世界首富。


与此同时,有人坚定相信特斯拉至少值两万亿美金,有不少人通过买特斯拉及相关股票成为人生赢家,实现财务自由。


如果你相信全球变暖是一个事实,而不是一个骗局,那么就没有太多理由去怀疑“电动车是大趋势”。尤其是在中国向国际社会承诺“2060实现碳中和”之后,电动车的大逻辑肯定是通的。


从这个角度来讲,贾跃亭确实是有点冤的。起了个大早,赶了个晚集。贾跃亭2014年就创办了FF,全面对标特斯拉。这么多年来,不仅特斯拉在全球攻城略地,国内造车新势力也赚得盆满钵满。


不光贾跃亭不服,不少吃瓜群众也为贾跃亭叫屈。


但是我想说,贾跃亭在黎明之前倒下,不能全怪运气,更不能全怪别人。比贾跃亭更冤的,是他的那些债主。


当初贾跃亭的乐视体系从一个视频网站起来,延伸出手机、电视几大板块,又把触角伸向汽车。贾跃亭给投资者画了一个“生态化反”的大饼,事后大家发现这个饼确实画反了。



贾跃亭从其他板块不断抽调资金,说是都拿去造车了,但是汽车迟迟造不出来,其他板块的血液却逐渐枯竭……最终,呼啦啦大厦倾,跃亭从富豪榜上掉下来,进入“下周回国”的人生新阶段。


我反对“痛打落水狗”,中国社会应该增强对失败者的包容,但是我们也要清醒的认识到,贾跃亭与马斯克有本质性的差异。


尼古拉·特斯拉是一个科学家,被称为电学先驱。


迈克尔·法拉第也是一个科学家,被称为“电学之父”和“交流电之父”。


马斯克和贾跃亭分别选了一个为自己的企业命名,但是他们依然是企业家中的两个物种。


马斯克的成功之路虽然也布满艰辛与曲折,身上笼罩着不少真真假假的故事,但是不管造火箭还是造电动车,他一直行走在阳光下,他的脚印清晰可见。



贾跃亭的个人故事,却有太多说不清道不明的因素,当然,他也有野心、有远见、有蛊惑人心的能力。但是这些还不足以解释他当初的辉煌。


贾跃亭的核心能力是他的借势能力,也可以叫资源整合能力。哪怕后来去了国外,他依然是辗转腾挪,寄希望于能借来帮自己翻盘的新势力。


但是借来的势终究不是自己的,走运时有多顺心,运气用完了就有多痛苦。时来天地皆同力,运去英雄不自由。


贾跃亭的致命失误就在于,人生前半程的顺风顺水让他产生了幻觉,以为每到关键时刻都都会有孙悟空出来帮自己度过难关。当时乐视体系的财务管理那么混乱,就是因为贾跃亭觉得没必要给自己留后路。


但事实证明,人生很长,孙悟空很少。盈亏同源。这几年,明白了这个道理的大佬,不止贾跃亭一个。


马斯克的思维方式与做事方法,则是与贾跃亭们完全不一样的。马斯克有一个著名的“第一性原理”:


“我相信有一种很好的思考架构,就是第一性原理,我们能够真正地去思考一些基础的真理,并且从中去论证,而不是类推。我们绝大多数时候都是类推地思考问题,也就是模仿别人做的事情并加以微幅更改。但当你想要做一些新的东西时,必须要运用第一性原理来思考。”


第一性原理要求,打破一切知识的藩篱,回归到事物本源去思考基础性的问题,在不参照经验或其它的情况下,从物质/世界的最本源出发思考事物/系统。


比如马斯克决定造火箭的时候,首先去研究火箭是由什么制成的。答案是航空级铝合金,再加上一些钛、铜和碳纤维。然后他会问自己,这些材料在市场上值多少钱?结果是,这些火箭原材料的成本大约是火箭价格的2%。所以他认定低成本火箭在技术上是可行的。


马斯克在创业道路上,当然也借了很多势,比如上海工厂,土地、资金都是中方提供的。但是马斯克的借势与贾跃亭的借势是不一样的。


贾跃亭是先考虑能借到什么势,再考虑去做什么,别人做手机他也做手机,别人做汽车他也做汽车。马斯克是先考虑做什么,再去借势,不管与谁合作,都是以我为主,资源为我所用。



施展在《破茧》中说,中国制造业擅长的是“从1到N”,而“从0到1”的真正原创性的创新能力依然主要出现在西方。他说:


中国的优势在于可以迅速把一项技术落地,并且凭借巨大的市场优势把产品卖成“白菜价”。


但是“从0到1”的创新,需要的则是发达的基础研究、自由的研究环境、能够吸引高端人才源源不断到来的制度条件,以及广泛的国际交流。在这几方面,西方比中国有更大的优势。


前几天,远川研究所发表文章《危险的分工:从苹果陷阱,到特斯拉幻影》,提醒人们注意,虽然整个2020年,特斯拉不断在中国媒体上刷屏,但是在热闹中人们似乎忘记一个事实:


特斯拉在中国,仅有少量核心研发团队。特斯拉的核心秘密,仍然在千里之外的加州。


特斯拉和苹果一样:在加州,他们研究材料、设备和系统,在中国,他们运来加工设备、装上管理软件、然后叫来中国的供应商,要求不分昼夜的批量交付。


所以说,即使贾跃亭的运气再好一点,他也顶多只能改善自身的财务状况,在富豪榜上多待一段时间,但是他注定抄不明白马斯克的作业。


从这个意义上来讲,贾跃亭最近的造车新举动,没有太多的看点。他的车即便能造出来,也不过是跟国产造车新势力分一杯羹而已。连这点羹,留给他的也不太多了。


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本文原载于公众号【正商经略】

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